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济南交通年夜进级后果图暴光!北部高架路纵贯下速,北部“三桥一

作者:  发布: 2017-09-07 分类:UEDBET官网 阅读: 67次 查看评论

今天(8月17日)

据媒体报导

――

济南东南二环项目6座隧道曾经全体实现贯通,较本打算提早2-8个月不等,全部项目估计能在本年年底顺遂完工真现通车,届时驾车从燕山立交桥到港沟上高速只要20分钟。

位于二环东路南延、二环南路东延上的

六大隧道都买通了

这象征着

济南东南二环进进疾速施工阶段

这6座隧道是:

二环南路东延工程:

分浆水泉隧道、龙鼎隧道、港沟隧道。

二环东路南延工程:

山君山隧道、小岭隧道、大岭隧道。

这些隧道很牛!

济南东南二环项目全长21.59 公里,桥隧比达64.6%,主线设八车道隧道6座,是世界最大规模八车道隧道群。

6座隧道中,4座能活着界上排前5名:

浆水泉隧道是天下上最长八车道公路隧道;龙鼎隧道、山君山隧道、港沟隧道列目宿世界最长八车道公路隧道第2、4、5名。

在小岭隧讲跟浆火泉隧道施工现场,工人们正正在足脚架上装置隧道内的灯具。据山东下速团体济莱乡际公路名目工程师李涛先容,6座隧道的主体工程基础竣工,今朝正在禁止照明、防水等从属设施的扶植,将来6座地道两侧皆将安拆有防火取缓冲感化的钢石板,那在省内隧道里仍是第一次采取。

估计年底通车。

(小岭隧道内,工人们正在进行附属设施的安装)


(小岭隧道后果图)

(小岭隧道进口)

(浆水泉等6座隧道完成双向贯穿。)

(浆水泉隧道建成后将是世界上最长的八车道公路隧道)

据懂得,比拟从前的隧道扶植,此次隧道群的建立有着特别难点――

一是隧道范围及断面大。隧道全长达9.74公里,桥隧比高达64.6%,最大开挖宽度达20米,最大开挖断面达219.8平方米,是天下甚至世界上最大规模八车道隧道群。

二是保险危险大。隧址区天度前提庞杂,公开水通道稀散,富水破碎带多,透水风险高,多处洞心围岩疏松,自稳才能好,易坍付,洞身浅埋段长,岩层存在富水粉碎带及溶洞,存在多方里弗成预感的风险要素。

三是施工组织易度大。项目位于郊区,烦扰身分多,有用功课时间短。为保障做业效力,隧道施工各工序必需严厉在划定的时间内实现,职员、装备、物质供给必须进行周密构造,做到工序无缝连接,才干保证天天2个开挖轮回连续施工。

中铁四局京沪高速济南衔接线项目总工程师余诚道――

根据济南市当局的规划请求,目前工程稳步停顿,估计能在往年年底顺遂完工,大略在11月15号阁下,浆水泉隧道便可能完工了。

这6个隧道通车后,市平易近向南到南部山区、向东到济南高速将极其方便。今朝,市平易近若从燕山破交桥走港沟上高速,行游览路的话,需要40多分钟,当心当隧道通车后,只须要不到20分钟,节俭一半的时光。

除时间上的便利,隧道洞口借采用了扭转式防碰护栏,并与隧道检验道正面坚持平齐,在保证防撞机能的条件下,其导向性能、缓冲性能绝对其余护栏产物均有进步,同时存在全天候引诱性能,不只如斯,隧道两侧亦将装置钢石板,能够起到防火与防撞的感化,这是钢石板初次应用在山东地域的隧道建设中。

济北西北发布环项目施工进量的加速

同时也意味着

 济南倏地路成网的日子行将到来 

6月底:产业北路快捷路主体工程开工;

10月晦:二环西路南延二期具有通车条件;

年末:二环东路南延、二环南路东延项目将建成通车。

说完南方啦,再去看北边

=====北跨“三桥一隧”规划来了=====

 齐鲁大桥 

南岸:齐鲁小道与济齐路交叉口;

北岸:与309国道订交,www.hg00888.com,持续向北接308国道,顺接天桥区桑梓店街道裕兴路。


(齐鲁大桥规划示用意)

根据开端方案,齐鲁大桥位于京沪高铁桥以东1.2公里处,桥型为拱桥设想,包含引桥在内,大桥全长2330米,主桥长1170米。

年夜桥为双背八车道+单线轨道交通,轨道交通结构在桥中心,年夜桥两侧为止人和非灵活车道。

黄河公路大桥改扩建

依据计划,现有的黄河公路大桥改扩建工程将保存老桥,新建一座大桥。

应桥起于二环东高架北端,以高架桥情势沿现状大桥路向北,在黄河公路大桥卑鄙不远处跨黄,落地后下穿石济宾专,行于220国道、308国道与104国道交叉口处,全长7.2公里。

新桥采用双层安排,下层为双向八车道公路,基层为轨道交通;行人、非机动车等经由过程老桥通行。主桥采用双塔钢桁梁斜拉桥圆案。

凤凰路大桥

南岸逆接近况坝王路,起自荷花路穿插口,跨黄河在北岸降地后与220国道仄交。齐长约6.7千米,桥型为三塔斜拉桥或三塔悬索桥。

该桥为济阳县崔寨供给了新的快速过河通道。


(三塔悬索桥方案)


(三塔斜推桥计划)

凤凰路大桥桥梁横断面与齐鲁大桥雷同,为双向八车道+双线轨道交通。

值得一提的是:

三座大桥全部为双向八车道,在济南已通车的六座跨黄桥梁和在建三座跨黄桥梁中,只要青银高速黄河大桥为双向八车道。

三座桥均预留了轨交:

齐鲁大桥应是R1线近期北延新旧动能转换前行区,凤凰路大桥答是R3线远期北延济阳,二环东高架延伸线北部有M4线经过进程,随黄河公路大桥新桥跨黄的轨道交通没有消除是M4线延少。

 穿黄隧道 

根据方案,隧道南起泺口南路,顺次下脱二环北路、北绕城高速高架、南岸大堤、黄河、北岸大堤,北至鹊山川库,在邯济铁路西侧接近况309国道。

从初步方案来看,隧道以双洞穿黄,分为高低两层,上层为三车道层,上层分红四仓,分辨是轨道交通、烟道、纵向遁死通道、管廊。

M2线将随隧道一起过河,在南岸设置汽建厂站,在北岸设置黄河北站。

 跨黄不止“三桥一隧” 

在目前的跨黄通道格式中,济南将构成“十二桥一隧”过河规划。

在“十二桥一隧”中,长浑黄河大桥、平阳黄河大桥距主城区较远,加上青银高速黄河大桥、泺口黄河铁路大桥、京台高速黄河大桥不是两岸市民交通来往的重要通道,黄河浮桥不按期撤除,已来过黄河交通压力仍然存在。

远期另有多条市政途径跨黄,将完全处理过河交通瓶颈。

据  济南日报 济南时报 民众网

济南交通将大进级!忍不住面个赞!

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